Tecnam P2006T

Tecnam P2006T
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Włochy

Producent

Tecnam

Konstruktor

Luigi Pascale

Typ

samolot turystyczny i szkolny

Konstrukcja

metalowa

Załoga

1

Historia
Data oblotu

13 września 2007

Lata produkcji

od 2010

Dane techniczne
Napęd

2 silniki Rotax 912 S3

Moc

75 kW każdy

Wymiary
Rozpiętość

11,4 m

Długość

8,69 m

Wysokość

2,84 m

Masa
Własna

819 kg

Startowa

1230 kg

Osiągi
Prędkość maks.

269 km/h

Prędkość przelotowa

250 km/h

Prędkość minimalna

102 km/h

Prędkość wznoszenia

5,3 m/s

Pułap

4267 m

Zasięg

1204 km

Dane operacyjne
Liczba miejsc
4 w tym jeden pilot

Tecnam P2006Twłoski lekki samolot turystyczny i szkolny, opracowany przez spółkę Tecnam. Jest to dwusilnikowy, czteromiejscowy górnopłat zaprojektowany z myślą o szkoleniach na samoloty wielosilnikowe. Prototyp oblatano w 2007 roku, a produkcja seryjna trwa od 2010 roku.

Historia

Prototyp samolotu oblatano 13 września 2007 roku, jego konstruktorem był Luigi Pascale. Tecnam zaprojektował samolot P2006T głównie z myślą o szkoleniu pilotów na samoloty wielosilnikowe oraz jako mały samolot turystyczny. Pierwsze egzemplarze samolotu wprowadzono na rynek w 2009 roku, dodatkowo Tecnam P2006T uzyskał wszystkie niezbędne certyfikaty Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w 2009 roku, zaś certyfikaty FAA maszyna zyskała w 2010 roku. Także w 2010 roku rozpoczęła się produkcja seryjna. Na podstawie P2006T powstał samolot doświadczalny NASA X-57 Maxwell. Większość samolotów eksploatowana jest przez użytkowników cywilnych, jednak pojedyncze maszyny eksploatowane są przez wojsko, między innymi przez Dominikańskie Siły Powietrzne, Aeronautica Militare oraz hiszpańską Guardia Civil[1][2][3].

W Polsce pierwszy egzemplarz zarejestrowano w 2010 roku. Łącznie w Polsce używanych jest dziewięć samolotów tego typu, między innymi trzy egzemplarze znajdują się w ośrodku szkolenia lotniczego LOT Flight Academy, który należy do PLL LOT. Noszą one numery SP-LFA, SP-LFG oraz SP-LFL. Używane są do szkolenia na samoloty wielosilnikowe, zdobywania uprawnień do lotów według wskazań przyrządów oraz do licencji pilota zawodowego CPL(A)[1][4].

Konstrukcja

Tecnam P2006T to lekki dwusilnikowy samolot szkolny oraz turystyczny w układzie górnopłata o prostych skrzydłach, które zakończone są wingletami. Wewnątrz skrzydeł znajduje się pojedynczy dźwigar. Klapy sterowane są elektrycznie, zaś lotki poruszane są za pomocą cięgien. Napęd stanowią dwa silniki Rotax 912 S3, z których każdy generuje moc 75 kW (100 KM). Napędzają one dwupłatowe śmigła o zmiennym skoku. Zużycie paliwa zbliżone jest do jednosilnikowego samolotu Cessna 172, zaś jego zapas wynosi 200 litrów. Przechowywane jest ono w dwóch zbiornikach po 100 litrów każdy. Samolot ma trójkołowe podwozie chowane w locie, na które składa się koło przednie chowane w dziobie i dwa tylne mieszczące się w centralnej części kadłuba[5][2].

Kadłub płatowca jest całkowicie metalowy. Wykonano go ze stopów aluminium. W przedniej jego części znajduje kokpit, zaś za nim jest kabina pasażerska. Samolot może na swoim pokładzie przewieźć czterech pasażerów, w tym jednego pilota. Dodatkowo kabina pasażerska została zaprojektowana w taki sposób aby zwiększyć bezpieczeństwo osobom znajdującym się na pokładzie w razie wypadku. Samolot ma także przestronną kabinę, która zapewnia wysoki komfort pracy zarówno załodze jak i pasażerom. W kokpicie znajdują się dwa fotele pilotów z trójpunktowymi pasami bezpieczeństwa. Analogicznie za nimi ulokowano dwa fotele pasażerskie ustawione przodem do kierunku lotu. Za kabiną pasażerską znajduje się przedział bagażowy o pojemności 350 litrów. Samolot w wersji podstawowej ma analogową awionikę, którą można zastąpić cyfrową w standardzie GARMIN G950 oraz GARMIN G1000 Nxi. Ostatni model awioniki występuje tylko w wersji P2006T Mk II[5][2].

Wersje

  • P2006T – wersja cywilna.
  • T2006A – trzy samoloty w wersji P2006T służące w Włoskich Siłach Powietrznych, dostosowane do szkolenia pilotów wojskowych[6].
  • P2006T MRI – morski samolot patrolowy używany w Dominikańskich Siłach Powietrznych[7].
  • P2006T MMAsamolot wielozadaniowy opracowany przez spółkę Airborne Technologies[8].

Galeria

Zobacz też

  • Partenavia P.68 starszy i nieco większy model samolotu w takim samym układzie górnopłata o napędzie tłokowym, zaprojektowany przez tego samego projektanta

Przypisy

  1. a b Karol Placha, Tecnam P2006T. 2019r., www.polot.net [dostęp 2022-04-29] (pol.).
  2. a b c samolotypolskie.pl - Tecnam P2006T "Twin", www.samolotypolskie.pl [dostęp 2022-04-29].
  3. Smart Aviation » Tecnam P2006T [dostęp 2022-04-29] (pol.).
  4. Nasza flota, LOT Flight Academy.
  5. a b P2006T SPECIFICATION and DESCRIPTION, Tecnam.
  6. Consegnato il nuovo aeroplano al 70° stormo, web.archive.org, 16 kwietnia 2019 [dostęp 2022-04-29] [zarchiwizowane z adresu 2019-04-16].
  7. In association with Embraer, World Air Forces directory 2022, Flight Global [dostęp 2022-04-29] (ang.).
  8. Tecnam, web.archive.org, 9 maja 2021 [dostęp 2022-04-29] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-09].

Media użyte na tej stronie

"Chel Avia" Tecnam P2006T RA-1130G (4705067437).jpg
Autor: Aleksandr Markin, Licencja: CC BY-SA 2.0
Chel-Avia Tecnam P2006T (RA-1130G) taking off from Bolshoye Gryzlovo Airfield
P2006T cabin analog.jpg
Autor: Chelavia, Licencja: CC BY-SA 3.0
Tecnam P2006T аналоговая авионика
Italy - Air Force Tecnam P2006T JP8411051.jpg
Autor: Aldo Bidini, Licencja: GFDL 1.2
Reg: MM55206

Aircraft: Tecnam P2006T Airline: Italy - Air Force Serial #: 171 at Guidonia Air Force Base - LIRG

(Italy)
LOT Flight Academy, samolot SP-LFG, Toruń.jpg
Autor: Mateuszgdynia, Licencja: CC BY-SA 4.0
LOT Flight Academy, samolot SP-LFG, Toruń
Tecnam P2006T at Lotos Gdynia Aerobaltic 2021.jpg
Autor: Szymon Rutkowski, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tecnam P2006T o numerach rej. SP-DZW w czasie pokazów lotniczych Gdynia Lotos Aerobaltic 2021
Cockpit. "ChelAvia" Tecnam P2006T RA-1334G (5671447443).jpg
Autor: Aleksandr Markin, Licencja: CC BY-SA 2.0
Cockpit. "ChelAvia" Tecnam P2006T RA-1334G