Tramwaje w Kropywnyckim

Tramwaje w Kropywnyckim
tramwaj
ilustracja
Państwo

 Ukraina

Lokalizacja

Kropywnycki (ówczesny Jelizawietgrad, Kirowohrad)

Liczba linii

4

Lata funkcjonowania

1897–1941

Infrastruktura
Długość sieci

16,2 km

Rozstaw szyn

1000 mm

Portal Transport szynowy

Tramwaje w Kropywnyckim[1] − system komunikacji tramwajowej w ukraińskim mieście Kropywnycki, czynny w latach 1897-1941.

Historia

Pierwsze plany budowy tramwaju konnego powstały w ówczesnym Jelizawietgradzie w 1887. Kolejny projekt budowy tramwajów w mieście powstał w 1890. Jednak dopiero projekt z kwietnia 1895 inżyniera kolejowego I.A. Lichaczowa doczekał się realizacji. W maju podpisano umowę z autorem projektu na eksploatację tramwajów przez 50 lat. Budowa linii tramwajowej rozpoczęła się w kwietniu 1897. Otwarcie linii nastąpiło 13 lipca 1897. Linia prowadziła od dworca kolejowego do browaru Zelcera. W 1899 wybudowano linię o długości 3,6 km do Kuszcziwki i długość linii wzrosła do 9,7 km. Ruch tramwajów zawieszono 8 stycznia 1918. Wznowiono go 1 maja 1922. Po wznowieniu ruchu w mieście był dwie linie:

  • 1: Dworzec kolejowy – Browar
  • 2: Centrum – Kuszcziwka

W ulicy Gogola linia została zlikwidowana, a materiały pozyskane z rozbiórki zostały wykorzystane do remontu linii głównej linii. W 1929 wybudowano linię z centrum do Nowomykołajiwki o długości 3,5 km. W 1940 w mieście była jedna zajezdnia i trasy o długości 16,2 km po których kursowały 4 linie:

  • Dworzec kolejowy – Browar
  • Centrum – Kuszcziwka
  • Ulica Lenina – Nowomykołajiwka
  • Browar – Ogród miejski

Jedna linia była dwutorowa, natomiast trzy pozostałe były jednotorowe. Po ataku Niemiec na ZSRR w 1941, w czasie II wojny światowej, wycofujące się wojska radzieckie wysadziły w powietrze w ówczesnym Kirowohradzie elektrownię miejską co spowodowało wstrzymanie ruchu tramwajów. Po zakończeniu wojny postanowiono nie odbudowywać sieci tramwajowej ze względu na duże koszty.

Tabor

Do obsługi pierwszej linii zamówiono w AEG 5 zamkniętych wagonów i trzy otwarte. W 1901 eksploatowano 22 wagony silnikowe i 3 doczepne. W 1929 zakupiono 11 tramwajów z Charkowa co pozwoliło na wycofanie najstarszych wagonów typu Herbrand. W 1940 system był obsługiwany przez 22 tramwaje. W 1945 wszystkie wagony zostały wysłane do Winnicy.

Przypisy

  1. W okresie w którym w Kropywnyckim funkcjonowały tramwaje miasto nosiło nazwy Jelizawietgrad oraz Kirowohrad

Bibliografia

Media użyte na tej stronie

Дворцова вулиця Кіровограда.jpg
Дворцова вулиця Кіровограда, поч. ХХ ст.