Transport kolejowy w Sudanie

Linie kolejowe w Sudanie

Parowóz w Sudanie około 1898

Pociąg z Chartumu do Nijali w 1985

Stacja w Kosti

Transport kolejowy w Sudanie

Dane ogólne

Długość linii – 5063 km, w tym:

linie o rozstawie szyn 1067 mm (rozstaw przylądkowy) – 4347 km,
linie o rozstawie szyn 610 mm – 716 km.

Historia

Historia kolei w Sudanie rozpoczęła się wraz z kampanią Lorda Kitchenera przeciwko powstaniu Mahdiego w roku 1896. Początkowo zbudowana została polowa kolej wojskowa od granicy egipskiej w stronę Chartumu, ale potem tym samym szlakiem poprowadzono normalny szlak kolejowy. Jako rozstaw szyn został wybrany „rozstaw przylądkowy” – 1067 mm.

Lata powstawania linii kolejowych
Trasa	Lata budowy	Długość
Wadi Halfa – Abu Hamad	1897–1898	350 km
Abu Hamad – Atbara	1898	244 km
Atbara – Chartum	1898–1900	313 km
Atbara – Port Sudan	1904–1906	474 km
Stacja No. 10 – Kerima	1905	222 km
Chartum – Kosti – El Obeid	1909–1911	689 km
Haiya – Kassala	1923–1924	347 km
Kassala – Gedarif	1924–1928	218 km
Gedarif – Sinnar	1928–1929	237 km
Sinnar – Damazine	1953–1954	227 km
Aradeiba Junction – Babanusa	1956–1957	354 km
Babanusa – Nyala	1957–1959	335 km
Babanusa – Wau	1959–1962	444 km
Girba – Digiam	1962	70 km
Muglad – Abu Gabra	1995	52 km

Źródło: ^[1].

Koleje rolnicze Al-Dżazira

Sieć wąskotorowych (prześwit 610 mm) rolniczych linii kolejowych w prowincji Al-Dżazira jest jedną z najdłuższych takich sieci na świecie. Podobne systemy istnieją w Egipcie w okolicach Luksoru, ale w znacznie mniejszej skali. Budowa kolejek została rozpoczęta w latach 20. XX wieku i trwała aż do lat 60. Sumaryczna długość linii to 716 km. Są używane głównie do przewozów płodów rolnych, paliwa oraz artykułów spożywczych do wsi leżących w regionie. Kursowanie kolejek jest często zawieszane w porze deszczowej.

Separacja Sudanu Południowego

Wraz z podziałem państwa połowa linii (248 km) Babanusa – Wau weszła w skład kolei południowosudańskich.

Przyszłość

Przy pomocy chińskich przedsiębiorców jest prowadzona rewitalizacja linii Chartum – Port Sudan. Ze względu na duże obciążenie towarowe linii istnieją koncepcje dobudowania na niej drugiego toru albo zbudowania równoległej trasy normalnotorowej^[2].

Istnieją plany budowy transafrykańskiego korytarza transportowego wschód–zachód, Port Sudan – Dakar, ale żadne praktyczne działania nie zostały podjęte. Na chwilę obecną w korytarzu tym istnieją linie Port Sudan – Nyala i Dakar – Bamako^[3].

Plany połączenia z sieciami państw południowoafrykańskich (Kenia, Uganda) są teraz w gestii kolei południowosudańskich.

Od wielu lat toczą się rozmowy w sprawie wybudowania połączenia z egipską siecią kolejową, które zostało utracone po stworzeniu sztucznego Jeziora Nasera. Wymagałoby to dobudowania 450 km torów po stronie egipskiej i 50 km po stronie sudańskiej. Wdrożenie projektu zależy w większości od woli politycznej Egiptu^[4].

Istnieje nikła szansa wznowienia połączeń z Erytreą, ponieważ sieć kolejowa tego kraju została ograniczona do okazjonalnie używanego w ruchu turystycznym odcinka Asmara – Massaua^[5].

Połączenia pasażerskie

Centrum połączeń pasażerskich jest Chartum, pociągi jeżdżą w takcie od codziennych (Atbara) do jednej jazdy na tydzień (Wadi Halfa). Wagony osobowe są często prowadzone w pociągach mieszanych towarowo-osobowych. W każdym pociągu podróżuje kilkuosobowy oddział sił bezpieczeństwa.

Połączenia pasażerskie w Sudanie:

Chartum – Wadi Halfa
Chartum – Port Sudan
Chartum – El Obeid ruch niepotwiedzony
Chartum – Nyala
Chartum – Wau połączenie międzynarodowe, w organizacji po rewitalizacji linii w roku 2010

Połączenia towarowe

W roku 2006 przewozy towarowe w całym kraju wyniosły 1 317 792 ton. Średni czas powrotu wagonu wynosił 25 dni, co jest wartością wysoką nawet w porównaniu z transportem drogowym po nieutwardzonych drogach^[1].

Przypisy

↑ ^a ^b Account Suspended. [dostęp 2013-11-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-01)].
↑ China wins $1.15 bln Sudan railways construction contract – Sudan Tribune.
↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2011-07-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-11-11)].
↑ Build Railways for Peace in Africa.
↑ Eritrean Railway, www.eritrea.be [dostęp 2017-11-27] (ang.).

Linki zewnętrzne

[autonazwa1-1] Account Suspended. [dostęp 2013-11-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-01)].

[2] China wins $1.15 bln Sudan railways construction contract – Sudan Tribune.

[3] Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2011-07-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-11-11)].

[4] Build Railways for Peace in Africa.

[5] Eritrean Railway, www.eritrea.be [dostęp 2017-11-27] (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Państwa	Algieria Angola Benin Botswana Burkina Faso Burundi Czad Demokratyczna Republika Konga Dżibuti Egipt Erytrea Etiopia Gabon Gambia Ghana Gwinea Gwinea Bissau Gwinea Równikowa Kamerun Kenia Komory Kongo Lesotho Liberia Libii Madagaskar Malawi Mali Maroko Mauretania Mauritius Mozambik Namibia Niger Nigeria Południowa Afryka Republika Środkowoafrykańska Republika Zielonego Przylądka Rwanda Senegal Seszele Sierra Leone Somalia Suazi Sudan Sudan Południowy Tanzania Togo Tunezja Uganda Wybrzeże Kości Słoniowej Wyspy Świętego Tomasza i Książęca Zambia Zimbabwe
Terytoria zależne	Wyspa Świętej Heleny, Wyspa Wniebowstąpienia i Tristan da Cunha
Podmioty o ograniczonym uznaniu międzynarodowym	Sahara Zachodnia Somaliland

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne