Tunele we Wrocławiu

Tunele we Wrocławiu – grupa budowli inżynierskich przeznaczona do bezkolizyjnego przeprowadzenia ruchu drogowego, pieszego i rowerowego, pod inną drogą (tunele i przejścia dla pieszych) zlokalizowana w obrębie administracyjnych granic miasta.

We Wrocławiu od 1978 roku znajdują się dwa tunele drogowe, które w ramach jednego szlaku (Trasa W-Z) prowadzą ruch w dwóch przeciwnych kierunkach. Pozostałe tunele to podziemne przejścia dla pieszych, przy czym część z nich posiada także wydzieloną drogę dla rowerów. W części tych budowli, oprócz podstawowej infrastruktury związanej z pierwotnym ich przeznaczeniem – funkcji komunikacyjnej – powstała dodatkowa infrastruktura umożliwiająca realizację dodatkowego przeznaczenia użytkowego, jak np. szalety miejskie, powierzchnie (pomieszczenia, lokale) handlowe i usługowe, techniczne itp. (np. Brama Mikołajska, przejście w ulicy Świdnickiej i inne).

Tunele i przejścia podziemne we Wrocławiu
tuneldrogarok budowydługośćszerokośćkonstrukcjapod drogąfotografia
Przejście podziemne ul. J. Bajanapiesza19931610belki sprężone, strunobetonulica J. Bajana[1][2]
Wrocław, Przejście pod jezdnią - fotopolska.eu (109580).jpg
(c) Neo[EZN / fotopolska.eu], CC BY-SA 3.0
Przejście podziemne Brama Oławskapiesza19787610dźwigary walcowane NP500 zespolone monolityczną płytą żelbetowąTrasa W-Z (ul. Oławska)[3][4][5]BastejaHioba-resztki.JPG
Przejście podziemne Słodowepiesza1978708dźwigary stalowe w stropie żelbetowymul. Oławska (Ulica P. Skargi)[6][7]
(wcześniej: Przejście podziemne południowe na pl. Dominikańskim[8])		Przejściesłodowe.jpg
Przejście podziemne Winogronowepiesza1978906,1dźwigary stalowe w stropie żelbetowymul. Oławska (ul. bł. Czesława)[9][10]
(wcześniej: Przejście podziemne północne na pl. Dominikańskim[11])
Przejście podziemne pod al. Jana III Sobieskiegopiesza1975295żelbetowa rama zamknięta monolitycznieal. Jana III Sobieskiego[12][13]
Przejście podziemne Młodych Technikówpiesza19914510żelbetowa, płytowaul. Legnicka[14][15]
Przejście podziemne w al. Paderewskiegopiesza1945205żelbetowa, płytowaal. Paderewskiego (tory tramwajowe)[16][17]
Przejście podziemne Plac Strzegomskipiesza199128810żelbetowa, płytowapl. Strzegomski[18][19]
Przejście podziemne pod pl. Jana Pawła IIpiesza197936116żelbetowa, płytowapl. Jana Pawła II (ul. Podwale, ul. Legnicka)[20][21]
(dawniej pl. 1 Maja[20])		Przejscie.podziemne-sklepBramaMikolajska.JPG
Przejście podziemne nr 2 pl. Społecznypiesza-rowerowa19945116żelbetowa, płytowapl. Społeczny[22][23]
Przejście podziemne nr 3 pl. Społecznypiesza-rowerowa1996587żelbetowa, płytowapl. Społeczny[24][25]Sciezka rowerowa - wroclaw - przejscie podziemne.jpg
Przejście podziemne nr 4 pl. Społecznypiesza-rowerowa199658,856,3żelbetowa, płytowapl. Społeczny[26][27]
Przejście podziemne w ul. Świdnickiejpiesza1975308dźwigary stalowe połączone z płytą pomostowąTrasa W-Z (ul. Kazimierza Wielkiego)[28][29]
Przejście podziemne im. Ronalda Reaganapiesza2007/2008108,3611,8żelbetowapl. Grunwaldzki[30][31]Remontplacugrunwaldzkiego.jpg
Tunel samochodowy południowykołowa1978273,58,2stalowe dźwigary walcowane zespolone płytą żelbetowąod ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Oławskiej[32][33]
(wcześniej: Tunel samochodowy południowy pod pl. Dominikańskim[34])		Wroclaw-2007-034.JPG
Tunel samochodowy północnykołowa19782878,2stalowe dźwigary walcowane zespolone płytą żelbetowąod ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Oławskiej[35][36]
(wcześniej: Tunel samochodowy północny pod pl. Dominikańskim[37])
Tunel pieszo-rowerowy pod łącznikiem al. Armii Krajowej z ul. Krakowskąpieszo-rowerowa2007/200828,26,6[38]żelbetowałącznik al. Armii Krajowej z ul. Krakowską[38][39] (DK94[40])
Tunel pieszo-rowerowy w nasypie kolejowym w ul. Borowskiejpieszo-rowerowa2007/200818,93,2żelbetowaLinia kolejowa nr 349 i inne[41][42][43]
Tunel pieszo-rowerowy pod ul. Stefana Drzewieckiegopieszo-rowerowa1990żelbetowaul. Stefana Drzewieckiego[44][45]
Tunel pieszo-rowerowy pod ul. Eugeniusza Horbaczewskiegopieszo-rowerowa1990żelbetowaul. Eugeniusza Horbaczewskiego[46][47]
Tunel pieszo-rowerowy pod łącznikiem od al. Jana III Sobieskiego do ul. gen. Tadeusza Bora-Komorowsiegopieszo-rowerowa201114,385,8żelbetowałącznik od al. Jana III Sobieskiego do ul. gen. Tadeusza Bora-Komorowsiego[48][49]
Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Ćwiczebnej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiegopieszo-rowerowa201146,379żelbetowaul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego[50][51]
Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Jarocińskiej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiegopieszo-rowerowa201143,36żelbetowaul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego[52][53]
Tunel pieszo-rowerowy przy Moście Milenijnym pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiegopieszo-rowerowa201150,96żelbetowaul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego[54][55]
Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Ślazowej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiegopieszo-rowerowa201132,288żelbetowaul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego[56][57]
Tunel pieszo-rowerowy południowy przy ul. Kosmonautów od strony Węzła Przesiadkowego – łącznik al. Śląskiejpieszo-rowerowa20127,210,7żelbetowaul. Kosmonautów[58][59]
Tunel pieszo-rowerowy północny przy pod łącznikiem z ul. Lotnicząpieszo-rowerowa20127,210,7żelbetowałącznik z ul. Lotniczą[60][61]
Tunel pieszo-rowerowy w ul. Nadrzecznejpieszo-rowerowa20129,289,02żelbetowaul. Nadrzeczna[62][63]
Tunel samochodowykołowa92ul. Zamkowa[64]

Oprócz wyżej wymienionych tuneli związanych z komunikacją drogową, pozostających pod zarządem odpowiednich jednostek samorządu Wrocławia, w obrębie miasta znajdują się także tunele związane z komunikacją kolejową. Tunele te, stanowiące ciągi komunikacyjne dla pieszych, w większości zlokalizowane są jako dojścia do peronów na dworcach i stacjach kolejowych (np. Wrocław Główny, Wrocław Mikołajów, Wrocław Nadodrze i inne), choć istnieją także inne podziemne budowle komunikacyjne (np. przejście podziemne pod linią kolejową w rejonie ulicy Fabrycznej). Dojście do peronów tunelem jest także możliwe na dworcu autobusowym przy ulicy Suchej (rozebrane podczas budowy galerii Wroclavia).

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 1).
  2. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 1).
  3. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 2).
  4. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 2).
  5. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3820.
  6. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 8).
  7. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3819.
  8. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 3).
  9. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 14).
  10. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3818.
  11. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 4).
  12. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 5).
  13. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 3).
  14. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 6).
  15. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 5).
  16. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 7).
  17. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 6).
  18. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 8).
  19. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 12).
  20. ↑ a b ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 9).
  21. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 4).
  22. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 10).
  23. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 9).
  24. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 11).
  25. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 10).
  26. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 12).
  27. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 11).
  28. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 13).
  29. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 13).
  30. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 14).
  31. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 7).
  32. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 3 (poz. 27).
  33. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3821.
  34. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 15).
  35. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 3 (poz. 28).
  36. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3822.
  37. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 16).
  38. ↑ a b ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 15).
  39. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 63.
  40. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 58-67.
  41. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 17).
  42. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 16).
  43. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 382.
  44. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 17).
  45. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 985.
  46. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 18).
  47. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 1614.
  48. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 19).
  49. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 358.
  50. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 20).
  51. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3642.
  52. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 21).
  53. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3643.
  54. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 22).
  55. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3645.
  56. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 23).
  57. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3644.
  58. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 24).
  59. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 2900.
  60. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 25).
  61. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 2899.
  62. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 26).
  63. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 4189.
  64. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 6637.

Bibliografia

  • Przejścia podziemne i tunele, „ZDiUM/Infrastruktura/Obiekty inżynierskie”, Ewa Iwanska, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, Wrocław 2011 [dostęp 2021-12-08] [zarchiwizowane z adresu 2016-08-21] (pol.).
  • Przejścia podziemne i tunele, „ZDiUM/Infrastruktura/Obiekty inżynierskie”, Ewa Iwanska, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, Wrocław, 5 listopada 2016 [dostęp 2021-11-30] (pol.).
  • Wykaz dróg, „ZDiUM/Infrastruktura/Ulice Wykaz dróg w zarządzie ZDiUM”, Ewa Iwanska, sporządziła ZDJOGA/NOXE/, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, Wrocław, 29 października 2021 [dostęp 2020-12-08] (pol.).

Media użyte na tej stronie

Przejściesłodowe.jpg
Autor: Wierszoklet, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przejście Słodowe
Sciezka rowerowa - wroclaw - przejscie podziemne.jpg
Autor: Zergu, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Undergorund passage - bicycle path - Wrocław, Poland
Przejscie.podziemne-sklepBramaMikolajska.JPG
fragment przejścia podziemnego pod pl. Jana Pawła II w Wrocławiu - nazwa sklepu jako jedyny widoczny relikt po stojącej tu niegdyś Bramie Mikołajskiej
Wroclaw-2007-034.JPG
Poland, Wroclaw, road outside centre. To the left: Protestant Church, in the background: national bank "Budynek Narodowego Banku Polskiego"
BastejaHioba-resztki.JPG
Zachowane resztki Bastei Hioba w zewnętrznej Bramy Oławskiej we Wrocławiu, wyeksponowane we współczesnym przejściu podziemnym pod ul. Oławską - widok w kierunku północnym
Wrocław - fotopolska.eu (253662).jpg
(c) Neo[EZN] / fotopolska.eu, CC BY-SA 3.0
Ulica Nadrzeczna, tak było tu przed budową wiaduktu -
Remontplacugrunwaldzkiego.jpg
Autor: Nachiel, Licencja: CC BY-SA 2.5
Remont pl. Grunwaldzkiego w październiku 2006
Wrocław, Przejście podziemne - fotopolska.eu (122321).jpg
(c) Neo[EZN] / fotopolska.eu, CC BY-SA 3.0
Przejście podziemne pod placem Strzegomskim. Za kratą kryje się wejście na nieistniejący środkowy peron tramwajowy na placu Strzegomskim. Wejście zostało przygotowane z myślą o budowie linii tramwajowej na Nowy Dwór - ze środkowego peronu miały odjeżdżać tramwaje właśnie w tym kierunku. Ciekawe czy kiedykolwiek ta inwestycja zostanie zrealizowana...
Wrocław, Przejście pod jezdnią - fotopolska.eu (109580).jpg
(c) Neo[EZN / fotopolska.eu], CC BY-SA 3.0
Pod ulicami Bajana, Drzewieckiego i Horbaczewskiego są takie przejścia pod jezdniami. Miały być pewnie częścią ciągu pieszo - rowerowego na linii wschód - zachód... Niestety tego ciągu do tej pory nie zbudowano i jeśli ktoś chce przemierzyć osiedle ze wschodu na zachód to będzie musiał przedzierać się przez wydeptane pośród zielska ścieżki...