Ulica Chorzowska w Katowicach

ulica Chorzowska
Dąb, Koszutka, Osiedle Tysiąclecia, Śródmieście
Ilustracja
początek ul. Chorzowskiej przy rondzie gen. J. Ziętka
Państwo

 Polska

Województwo

 śląskie

Miejscowość

Katowice

Długość

4810 m

Przebieg
Ikona ulica.svg↑ al. W. Roździeńskiego (DTŚ) 79
Ikona ulica rondo.svg0mrondo generała Jerzego Ziętka
PL road sign A-21.svg ← al. Wojciecha Korfantego →
Ikona ulica skrzyżowanie.svgświatła360m← ul. Sokolska →
Ikona ulica skrzyżowanie.svgświatła870m← ul. Jana N. Stęślickiego
→ ul. Friedricha W. Grundmanna
Ikona ulica z lewej.svg1100mul. Żelazna
Ikona ulica z prawej.svg1185mul. ks. Piotra Ściegiennego
dojazd do Silesia City Center
Ikona ulica skrzyżowanie.svgświatła1170mul. Johna Baildona
Ikona ulica z lewej.svg1800mul. ks. Karola Żmija
Ikona ulica z prawej.svg2055mul. Dębowa, skwer porucznika Henryka Kalemby[1]
Ikona ulica z lewej.svg2175m↘ Trasa im. Nikodema i Józefa Renców
Drogowa Trasa Średnicowa 902
estakada Orląt Lwowskich
Ikona ulica z lewej.svg2200mul. Wąska
Ikona ulica skrzyżowanie.svgświatła2400m← ul. Złota, ul. Bracka →
Ikona ulica z prawej.svg2915mul. Zielony Zaułek
Ikona ulica skrzyżowanie.svgświatła3140m← pl. Żyrafy (al. Żyrafy, WPKiW)
→ rondo Henryka Sławika:
↗ ul. Piastów
→ ul. Tysiąclecia
↘ ul. księcia Henryka Brodatego
Ikona ulica z lewej.svg4015mul. Bolesława Chrobrego
skwer Jeńców Ostaszkowa[2]
Ikona ulica z prawej.svg4060mal. Główna (wejście gł. do WPKiW)
Ikona ulica z lewej.svg4295mul. Ułańska
Ikona ulica deptak.svg4810m← dojście do Stadionu Śląskiego
→ do alei księżnej Jadwigi Śląskiej
Ikona ulica.svgZnak d43.svg ↓ ul. Katowicka (Chorzów)
Położenie na mapie Katowic
Mapa konturowa Katowic, u góry znajduje się punkt z opisem „ulica Chorzowska”
Położenie na mapie Polski
Położenie na mapie województwa śląskiego
Mapa konturowa województwa śląskiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „ulica Chorzowska”
Ziemia50°16′20,6″N 18°59′29,2″E/50,272400 18,991439

Ulica Chorzowska w Katowicach (do 1922 i w latach 1939–1945 Königshütter Straße, w latach 1924–1939 Szosa Królewsko-Hucka[3]) – jedna z najważniejszych arterii komunikacyjnych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, położona w Katowicach. Jest bezpośrednim połączeniem drogowym katowickiego Śródmieścia z miastem Chorzów, od którego wzięła swoją nazwę. Na całej długości jest częścią drogi krajowej nr 79. Szlak w tym miejscu istniał od XVIII wieku. Wzdłuż ulicy przebiegają tory tramwajowe, istniejące tu od 1897. W latach 2002–2007 ciąg alei Walentego Roździeńskiego, ronda gen. J. Ziętka i ul. Chorzowskiej uległ przebudowie w związku z poprowadzeniem tamtędy Drogowej Trasy Średnicowej. Przy ulicy znajdują się wieżowce, biurowce i centrum handlowe.

Przebieg

Ulica rozpoczyna swój bieg przy rondzie generała Jerzego Ziętka (skrzyżowanie alei Wojciecha Korfantego i alei Walentego Roździeńskiego)[4]. Następnie krzyżuje się z ulicą Sokolską[5]. Przy skrzyżowaniu z ulicą Jana Nepomucena Stęślickiego i ulicą Friedricha Wilhelma Grundmanna (tzw. "obwodnica śródmiejska", rejon parku Alojzego Budnioka) znajduje się wyjazd z tunelu pod rondem[4] (są to dwa tunele o długości 672 i 657 metrów, mające umożliwić swobodny ruch tranzytowy na osi zachód-wschód, łączące ul. Chorzowską i al. Walentego Roździeńskiego). Za wyjazdem droga biegnie obok ul. ks. Piotra Ściegiennego, ul. Johna Baildona, ul. Dębowej. Przed skrzyżowaniem z ul. Złotą i ul. Bracką (plac Atrakcji) zlokalizowany jest zjazd na trasę Nikodema i Józefa Renców[6][7] (estakada Orląt Lwowskich[8]). W tym miejscu ul. Chorzowska przestaje być częścią Drogowej Trasy Średnicowej (DTŚ) – drogi szybkiego ruchu mającej połączyć zachodnią i wschodnią część GOP-u.

W dalszym biegu ulica Chorzowska jest granicą pomiędzy Chorzowem i Katowicami oraz jest równocześnie północną granicą katowickiego osiedla Tysiąclecia i południową granicą chorzowskiego Parku Śląskiego. Kończy swój bieg przy granicy miast, obok deptaku do Stadionu Śląskiego, zmieniając nazwę na ulica Katowicka[9].

Historia

Nieistniejąca hala Baildon

Od końca XVIII do lat czterdziestych XIX wieku zespoły przemysłowe stanowiły enklawy w krajobrazie, który zachował jeszcze wiejski charakter. Z rozwojem przemysłu wiązały się regulacje niektórych dróg oraz wytyczanie nowych. Miały one znaczenie dla przyszłej kanwy urbanistycznej miasta. Zespoły przemysłowe zaczęły wkrótce znikać z mapy miasta. W rezultacie w jego pierwotnych granicach katastralnych nie zachowała się do dziś żadna huta czy kopalnia. Przyczyną była urbanizacja – funkcja przemysłowa ustępowała funkcjom, typowym dla obejmującego coraz większe obszary dawnej wsi, centrum miejskiego, w którym stopniowo skupiały się ośrodki zarządzania przemysłem. Uregulowane w fazie wczesnoprzemysłowej proste odcinki traktów i dróg wiejskich zachowały się i były włączane w sieć ulic miejskich, a dwie główne osie komunikacyjne – równoleżnikowa (obecnie ulica Chorzowska i dalej ulica Warszawska) i południkowa (obecnie aleja Wojciecha Korfantego, dalej ulica Pocztowa i ulica Tadeusza Kościuszki) – stały się głównymi osiami kanwy urbanistycznej Śródmieścia[10].

Szosa z Katowic do Królewskiej Huty (dzisiejszy Chorzów) była dobrze ukształtowana już w pierwszej połowie XIX wieku; została wytyczona za dawnym stawem hutniczym huty "Marta"[11]. 1 stycznia 1828 przy drodze oddano do użytku drewniany budynek pierwszej szkoły w Dębie (obecnie ul. Chorzowska 153), który w latach czterdziestych XIX wieku powiększono, a w 1856 oddano do użytku nowy murowany budynek, zlokalizowany w miejscu starego[12]. W 1870 spółka Kattowitz–Königshütter Chausee-Aktien Verein prowadziła prace nad ulepszeniem szosy[13]. W 1897 wzdłuż drogi uruchomiono linię tramwajową do Królewskiej Huty. Kursował nią tramwaj parowy[14], a od 1907 tramwaj elektryczny, kursujący do Bytomia[15].

W sierpniu 1920, podczas II powstania śląskiego, na szosie do Królewskiej Huty w rejonie Dębu, toczyły się walki powstańców z Niemcami[16]. Ulica do 1922 i w latach 1939–1945 nosiła nazwę Königshütter Straße, w latach 1924–1939 Szosa Królewsko-Hucka[3]. W dwudziestoleciu międzywojennym pod numerem 179 istniała Wytwórnia Palników do Lamp Karbidowych[17]. W ramach taniego budownictwa socjalnego przy ul. Chorzowskiej 240, 242, 244, 246 w latach 1933–1934 wzniesiono cztery bloki dla bezdomnych[18]. Pod numerem 153 w dwudziestoleciu międzywojennym funkcjonował urząd pocztowo-telegraficzny Katowice 5[19] oraz posterunek policji[20]. W 1939 ulicą do Katowic wkraczały niemieckie wojska.

W czasach PRL ulica stanowiła część drogi międzynarodowej E22a[21], a jej patronem był Feliks Dzierżyński[22][23]. Pod koniec lat sześćdziesiątych XX wieku po północnej stronie ulicy, w rejonie Koszutki, wzniesiono kompleks pawilonów handlowych i budynków mieszkalnych[24], zaprojektowanych przez Stanisława Kwaśniewicza[25]. Osiedle uzyskało imię Juliana Marchlewskiego; jego budowa była związana z wykonywaniem założeń generalnego planu porządkowania urbanistyczno-architektonicznego miasta[26].

W latach 1963–2003 u zbiegu ul. Żelaznej i ul. Chorzowskiej istniała hala sportowa Huty Baildon, z charakterystycznymi pięćdziesięcioma linami, podtrzymującymi dach. Jedna z nich uległa zniszczeniu w 1996. W kwietniu 2003 prywatna firma dokonała rozbiórki obiektu[27][28].

W latach 1985–2000 leżała w ciągu ówczesnej drogi krajowej nr 914[29].

W latach 2002–2007 ciąg alei Walentego Roździeńskiego, ronda gen. J. Ziętka i ul. Chorzowskiej uległ przebudowie w związku z poprowadzeniem tamtędy Drogowej Trasy Średnicowej[5]. Wzniesiono także estakadę Orląt Lwowskich[8] nad ulicą Bracką, o łącznej długości 592 m i 31,12 m szerokości w kształcie litery "S"[30], łączącą ulicę Chorzowską z trasą Nikodema i Józefa Renców[31]. Dnia 3 sierpnia 2010 ulicą prowadziła trasa trzeciego etapu wyścigu kolarskiego Tour de Pologne 2010, a 2 sierpnia 2011 – trasa trzeciego etapu Tour de Pologne 2011[32].

Infrastruktura

Ulica w zależności od odcinka ma od 6 do 12 pasów ruchu, od 3 do 6 w każdą stronę (liczone są również pasy awaryjne). Najwięcej pasów przebiega w rejonie ronda gen. Jerzego Ziętka, skrzyżowania z ulicą J. N. Stęślickiego i Friedricha W. Grundmanna, skrzyżowania z ulicą Sokolską oraz w rejonie zjazdu Drogowej Trasy Średnicowej do trasy N. i J. Renców (tzw. węzeł Bracka/Bocheńskiego).

Przy ulicy Chorzowskiej w rejonie budynków centralnej siedziby ING Banku Śląskiego znajduje się tzw. "Brama Zachodnia", będąca jedną z bram obszaru Centrum, która jednocześnie stanowi bramę miasta[33] – symboliczne podkreślenie granic obszaru śródmiejskiego[10].

Z badań, przeprowadzonych w 2007 dla Urzędu Miasta Katowice wynika, że natężenie ruchu w godzinie popołudniowego szczytu na ulicy Chorzowskiej, na odcinku od ul. Piastów do ul. Brackiej, wynosi 3279 samochodów (89,5% to samochody osobowe, 6,4% – samochody dostawcze, 2,4% – samochody ciężarowe, 1% – autobusy), a w rejonie centrum handlowego Silesia City Center – 6245 samochodów (91,8% to samochody osobowe, 3,9% – samochody dostawcze, 1,5% – samochody ciężarowe, 1,3% – autobusy)[33]. Natężenie hałasu w rejonie ulicy Chorzowskiej wynosi od 70,6 dB do 74,3 dB; poziomy dźwięku w rejonie linii tramwajowej przy ul. Chorzowskiej wahają się w granicach od 60,8 dB do 73 dB[34].

Wzdłuż ulicy biegnie wodociągowa magistrala "północna" Dn 800/600 Maczki – Katowice[34] o średnicy 600 mm[35] oraz magistrala ciepłownicza PEC – 2 x Dn 700 i gazociąg średnioprężny Ø 225 mm[36].

Obiekty i instytucje

Bank Pekao SA (ul. Chorzowska 1)
Kompleks Chorzowska 50
Silesia City Center (ul. Chorzowska 107)

Przy ulicy Chorzowskiej znajdują się następujące obiekty:

  • Gmach banku Pekao (ul. Chorzowska 1) – wzniesiony w 1995 według projektu Gabriela Korbutta i Krzysztofa A. Kałużnego z 1992. Obiekt posiada powierzchnię użytkową 3600 m2 i kubaturę 20 100 m3. Za projekt budynku architekci w 1995 otrzymali I Nagrodę Wojewody Katowickiego oraz nagrodę SARP "Architektura Roku 1995"[37].
  • Chorzowska 50 – biurowiec klasy "A", położony przy ul. Chorzowskiej 50, wzniesiony w latach 1999–2001; posiada 13 kondygnacji i 68 m wysokości całkowitej oraz 40 300 m2 powierzchni całkowitej. Intensywność zabudowy kompleksu biurowego wynosi 4.15. Obiekt jest traktowany przez miejskie władze jako jedna z "wizytówek miasta". Powierzchnia kompleksu wynosi około 2,22 ha i została włączona do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 2 listopada 2006 w sprawie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, Dz. U. z dnia 8 listopada 2006[33][38].
  • Zabudowania Huty Baildon – rejon huty, pomiędzy ul. Chorzowską, ul. Friedricha W. Grundmanna, ul. Żelazną, ul. Gliwicką i ul. Feliksa Bocheńskiego, jest obszarem o nieukształtowanej funkcji i strukturze gospodarowania, na którym pierwotna funkcja wygasła i znajduje się w fazie transformacji[33]. W 2011 zmodernizowano kompleks dawnych obiektów biurowych huty (tzw. trzy "kostki"), zlokalizowanych bezpośrednio przy ul. Chorzowskiej. Przekształcono je w biurowce klasy "A"[39].
  • Silesia City Center (ul. Chorzowska 107) – kompleks handlowo-usługowy, znajdujący się na terenach dawnej kopalni "Gottwald", oddany do użytku 18 listopada 2005, mieszczący na powierzchni 65 000 m2między innymi takie firmy jak: hipermarket Tesco, Cinema City Silesia, EMPiK, Saturn, "Fun-City". Inwestorem jest węgierska firma TriGranit Development Corporation, która wybudowała także osiedle Dębowe Tarasy[40].
  • Kaplica świętej Barbary na terenie Silesia City Center (ul. Chorzowska 107) – poświęcona i oddana do użytku w 2005. W budynku niegdyś stała maszyna wyciągowa kopalni "Kleofas". Kaplica jest filią parafii św. Jana i Pawła w Dębie[41].
  • Obiekty dawnej KWK Kleofas na terenie Silesia City Center (ul. Chorzowska 109): budynek dawnej dyrekcji, wieża wyciągowa szybu "Jerzy"; objęte ochroną konserwatorską[42].
  • Katowice Business Point (róg ul. Chorzowskiej i ul. ks. Piotra Ściegiennego) – budynek biurowo-konferencyjny z dodatkową funkcją handlowo-usługową; wzniesiony w latach 2008–2010. Posiada 11 kondygnacji nadziemnych i 3 podziemne, powierzchnię użytkową 17 200 m2 i 200 miejsc parkingowych[43]. Obiekt wspólnie zaprojektowały biura architektoniczne Jaspers Eyers & Partners (z Belgii) oraz Konior & Partners (z Polski)[44].
  • Silesia Office Towers (ul. Chorzowska 109) – planowane dwa wieżowce biurowo-konferencyjne, obecnie realizacja inwestycji została zawieszona[45]. Pierwsza z wież miałaby posiadać 14 pięter i wysokość 60 m, druga – 34 i 136 m wysokości. Kompleks miałby być połączony naziemnym tunelem z Silesia City Center. Teren na którym kompleks miałby powstać został włączony do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej[46].
  • Budynek administracyjny dawnej huty Baildon (ul. Chorzowska 112), wzniesiony na początku XX wieku w stylu historyzmu oraz wieża wodna (obok numeru 112), wybudowana na początku XX wieku[42].
  • Zespół kościoła św. Jana i Pawła Męczenników (ul. Chorzowska 160); został wpisany do rejestru zabytków dnia 20 kwietnia 2004 (nr rej.: A/115/04). Zespół obejmuje budynek kościoła, wzniesiony w 1873, przebudowywany w latach 1901–1902 (według projektu Ludwiga Schneidera) oraz grupę rzeźbiarską "Ukrzyżowanie" z początku XX wieku, plebanię (wybudowana w latach 1897–1899) i cmentarz kościelny (działka w obrębie ogrodzenia)[47][48].
  • Zabytkowa kamienica w ogrodzie (ul. Chorzowska 186); wzniesiona w stylu funkcjonalizmu, objęta ochroną konserwatorską[49].
  • Zabytkowa hala przepompowni wody ze zbiornikiem wodnym Górnośląskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów (ul. Chorzowska 186a)[50]; wzniesiona w stylu historyzmu, objęta ochroną konserwatorską[49].
  • Willa w ogrodzie (ul. Chorzowska 188), wybudowana na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku[42].
  • Zabytkowe kamienice w ogrodach (ul. Chorzowska 200, 202); wzniesione w stylu historyzmu ceglanego pod koniec XIX wieku[42], objęte ochroną konserwatorską[49].
  • Cztery Wieże – kompleks usługowo-mieszkalny.

Przy ulicy Chorzowskiej swoją siedzibę mają także[51]: firmy i przedsiębiorstwa handlowo-usługowe, sklepy, Fundacja "Człowiek dla Człowieka", Fundacja Na Rzecz Rozwoju Rachunkowości "Kpda", składy medyczne, filie Urzędu Pocztowego nr 1, wspólnoty mieszkaniowe.

Komunikacja

Tramwaj "Karlik" (Konstal 116Nd) w rejonie przystanku przy Silesia City Center

Ulicą Chorzowską w 2012 roku kursowały linie autobusowe KZK GOP o numerach[52][53][54]:

Ulicą kursowały także linie autobusowe PKM Jaworzno, w kierunku Jaworzna: A, E, J[56]. Wzdłuż całej długości ulicy ciągnie się torowisko tramwajowe. W 2012 roku kursowały nim tramwaje o numerach: 0,1,6,11,19,23[52].

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Uchwała Rady Miasta Katowice w sprawie nadania placowi położonemu na terenie miasta Katowice nazwy "Skwer porucznika Henryka Kalemby" (pol.) bip.katowice.eu [dostęp 2018-12-23]
  2. ↑ Urząd Miasta Katowice: Skwer Jeńców Ostaszkowa (pol.) www.katowice.eu [dostęp 2012-03-02]
  3. ↑ a b Niemiecka mapa Katowic z 1939 www.mapywig.org [dostęp 2012-03-02]
  4. ↑ a b Średnicówka na finiszu. www.katowice.naszemiasto.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  5. ↑ a b Od dziś ulica Sokolska jest nieprzejezdna. www.katowice.naszemiasto.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  6. ↑ Trasa imienia Nikodema i Józefa Renców (pol.) www.katowice.eu [dostęp 2012-03-02]
  7. ↑ Katowice - Plan miasta, wyd. Demart SA, Warszawa 2009/2010
  8. ↑ a b Estakada Orląt Lwowskich (pol.) www.katowice.eu [dostęp 2012-03-02]
  9. ↑ Okręg Katowicki − Plany miast, wyd. Demart SA, Warszawa 2009.
  10. ↑ a b Urząd Miasta Katowice: Lokalny Program rewitalizacji miasta Katowice na lata 2007-2013. www.bip.um.katowice.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  11. ↑ Katowice 1865–1945. Zarys rozwoju miasta. Red. J. Szaflarski, Śląski Instytut Naukowy w Katowicach, Wydawnictwo "Śląsk", Katowice 1978, ss. 64, 65.
  12. ↑ Urszula Rzewiczok: Dzieje Dębu (1299-1999): monografia historyczna dzielnicy Katowic. Katowice: Muzeum Historii Katowic, 1999, s. 36. ISBN 83-87727-30-X.
  13. ↑ Michał Bulsa: Ulice i place Katowic. Katowice: Prasa i Książka, 2012, s. 51. ISBN 978-83-933-665-8-3. (pol.).
  14. ↑ Lech Szaraniec: Osady i osiedla Katowic. Katowice: Oficyna "Artur", 1996, s. 26. ISBN 83-905115-0-9.
  15. ↑ Katowice 1865–1945. Zarys rozwoju miasta. Red. J. Szaflarski, Śląski Instytut Naukowy w Katowicach, Wydawnictwo "Śląsk", Katowice 1978, s. 87.
  16. ↑ Urszula Rzewiczok: Dzieje Dębu (1299-1999): monografia historyczna dzielnicy Katowic. Katowice: Muzeum Historii Katowic, 1999, s. 52. ISBN 83-87727-30-X.
  17. ↑ Urszula Rzewiczok: Dzieje Dębu (1299-1999): monografia historyczna dzielnicy Katowic. Katowice: Muzeum Historii Katowic, 1999, s. 71. ISBN 83-87727-30-X.
  18. ↑ Wojciech Janota: Katowice między wojnami. Miasto i jego sprawy 1922-1939. Łódź: Księży Młyn, 2010, s. 35. ISBN 978-83-7729-021-7.
  19. ↑ Wojciech Janota: Katowice między wojnami. Miasto i jego sprawy 1922-1939. Łódź: Księży Młyn, 2010, s. 47. ISBN 978-83-7729-021-7.
  20. ↑ Wojciech Janota: Katowice między wojnami. Miasto i jego sprawy 1922-1939. Łódź: Księży Młyn, 2010, s. 67. ISBN 978-83-7729-021-7.
  21. ↑ Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1985, s. 126.
  22. ↑ Straßenverzeichnis aller Straßen von Kattowitz. www.grytzka-genealogie.de. [dostęp 2012-03-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-08-12)]. (niem.).
  23. ↑ Alle Straßen bzw. Straßennamen von Kattowitz Deutsch – Polnisch. www.grytzka-genealogie.de. [dostęp 2012-03-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-19)]. (niem.).
  24. ↑ Szaraniec Lech; Osady i Osiedla Katowic, Oficyna "Artur", Katowice 1996, ISBN 83-905115-0-9, ss. 138, 139.
  25. ↑ Katowice - Informator, red. S. Adamczyk, wyd. Urząd Miasta w Katowicach, Katowice 1993, s. 26.
  26. ↑ Katowice 1865–1945. Zarys rozwoju miasta. Red. J. Szaflarski, Śląski Instytut Naukowy w Katowicach, Wydawnictwo "Śląsk", Katowice 1978, s. 25.
  27. ↑ Mieliśmy kiedyś cudo i pozwoliliśmy je zburzyć. www.katowice.gazeta.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  28. ↑ Michał Bulsa, Barbara Szmatloch, Katowice, których nie ma, Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy, 2019, s. 19, ISBN 978-83-7729-502-1.
  29. ↑ Polska: Atlas samochodowy 1:300 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1992. ISBN 83-7000-080-0.
  30. ↑ 4PM: Estakada w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej nad ulicą Bracką w Katowicach. www.4pm.pl. [dostęp 2012-03-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-22)]. (pol.).
  31. ↑ Tramwajowa linia turystyczna: Zobacz dokąd możesz dojechać zabytkowym tramwajem. www.turystyczna.wpk.katowice.pl. [dostęp 2012-03-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).
  32. ↑ Tour de Pologne w Katowicach 2011. Zobacz, gdzie pojadą kolarze (pol.) www.katowice.naszemiasto.pl [dostęp 2012-03-02]
  33. ↑ a b c d Urząd Miasta Katowice: Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego, Cz. 1, Uwarunkowania zagospodarowania przestrzennego. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  34. ↑ a b Raport o stanie miasta Katowice 2005. Urząd Miasta Katowice. [dostęp 2012-03-02].
  35. ↑ Urząd Miasta Katowice: Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego w rejonie ulic: Bracka − Chorzowska − Żelazna w Katowicach. www.bip.katowice.eu. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  36. ↑ Urząd Miasta Katowice: Miejscowy plan ogólnego zagospodarowania przestrzennego miasta Katowice dla terenu położonego w obszarze dzielnicy Osiedle 1000 - lecia - Załęże w rejonie ulic: Bracka - Chorzowska - Żelazna w zakresie wprowadzenia funkcji handlu, usług, administracji i sportu oraz adaptacji istniejącej funkcji przemysłowej. www.bip.katowice.eu. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  37. ↑ Tomasz Taczewski: Współczesna architektura Katowic. Katowice: Wydawnictwo GIA, 2002, s. 123, 126. ISBN 83-904135-2-3.
  38. ↑ Chorzowska 50: Strona główna. [dostęp 2019-07-20]. (pol.).
  39. ↑ "Kostki" przy Chorzowskiej wypięknieją (pol.) www.katowice.gazeta.pl [dostęp 2012-03-02]
  40. ↑ Silesia City Center: Oficjalna strona internetowa. www.silesiacitycenter.com.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  41. ↑ Kaplica św. Barbary: Wycinek historyczny. www.kaplica.silesiacitycenter.com.pl. [dostęp 2019-07-20]. (pol.).
  42. ↑ a b c d Urząd Miasta Katowice: Wartości dziedzictwa kulturowego (załącznik 1.9). www.bip.um.katowice.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  43. ↑ Katowice Business Point. www.urbanity.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  44. ↑ Katowice Business Point. www.muratorplus.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  45. ↑ Biurowce jak grzyby po deszczu powstają w Katowicach przy Chorzowskiej. www.katowice.naszemiasto.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  46. ↑ Silesia Towers Katowice. www.urbanity.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  47. ↑ Narodowy Instytut Dziedzictwa: Rejestr zabytków w województwie śląskim. www.zabytek.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  48. ↑ Parafia św. Jana i Pawła Męczenników w Dębie. Parafia śś. Jana i Pawła Męczenników w Katowicach. [dostęp 2019-07-20]. (pol.).
  49. ↑ a b c Urząd Miasta Katowice: UCHWAŁA NR XI/184/11 RADY MIASTA KATOWICE z dnia 22 czerwca 2011 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru Osiedla Tysiąclecia w Katowicach.. www.bip.katowice.eu. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  50. ↑ Urząd Miasta Katowice: Protokół nr 47/10 z posiedzenia Komisji Górniczej Rady Miasta Katowice. (pol.) www.bip.um.katowice.pl [dostęp 2012-03-02]
  51. ↑ Spis firm na ulicy Chorzowska w mieście Katowice. www.katalog.pf.pl. [dostęp 2012-03-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-03-01)]. (pol.).
  52. ↑ a b KZK GOP: Kursy dla przystanku Dąb Kościół. www.rozklady.kzkgop.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  53. ↑ KZK GOP: Kursy dla przystanku WPKiW Śląski Ogród Zoologiczny. www.rozklady.kzkgop.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  54. ↑ KZK GOP: Kursy dla przystanku Dąb Huta Baildon. www.rozklady.kzkgop.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).
  55. ↑ przy ul. Chorzowskiej linie te nie mają przystanku
  56. ↑ PKM Jaworzno: Przystanek: Katowice Sokolska. www.pkm.jaworzno.pl. [dostęp 2012-03-02]. (pol.).

Bibliografia

  • K. Szaraniec, L. Szaraniec, K. Szarowski, Katowice i Górnośląski Okręg Przemysłowy, Katowickie Towarzystwo Społeczno-Kulturalne, Katowice 1980.
  • Lech Szaraniec, Górny Śląsk – Przewodnik, wyd. Muza, Warszawa 1997, ISBN 83-7079-875-6, s. 64.
Wybrane ulice i place Dębu w Katowicach
Ulice

Katowice-Dąb.svg

Wybrane ulice i place Koszutki w Katowicach
Ulice
Place i skwery

Katowice-Koszutka.svg

Wybrane ulice i place Śródmieścia w Katowicach
Ulice
Place i skwery
Nieistniejące

Katowice-Śródmieście.svg

Media użyte na tej stronie

Katowice location map.svg
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Mapa lokacyjna miasta Katowice. Punkty graniczne mapy:
  • N: 50.30 N
  • S: 50.125 N
  • W: 18.885 E
  • E: 19.125 E
Silesian Voivodeship location map2.svg
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of en:Silesian Voivodeship with counties (powiats) and municipalities (gminas). Geographic limits of the map:
  • N: 51.1617 N
  • S: 49.2956 N
  • W: 17.8872 E
  • E: 20.0559 E
Ikona ulica.svg
Autor: Marcin Floryan, Licencja: CC BY 2.5
Ikona ulicy
Ikona ulica skrzyżowanie.svg
Autor: Marcin Floryan, Licencja: CC BY 2.5
Ikona skrzyżowania
Traffic lights icon.svg
Ikonka świateł na skrzyżowaniu
Ikona ulica z lewej.svg
Autor: Marcin Floryan, Licencja: CC BY 2.5
Ikona ulicy z lewej
Ikona ulica z prawej.svg
Autor: Marcin Floryan, Licencja: CC BY 2.5
Ikona ulicy z prawej
Diamond road sign junction across major road.svg
Crossroads with a major road ahead.
Bank Pekao SA in Katowice.JPG
Autor: myself (User:Piotrus), Licencja: CC BY-SA 3.0
Bank Pekao SA in Katowice
Ikona ulica deptak.svg
Autor: Marcin Floryan, Licencja: CC BY 2.5
Ikona ulicy skrzyżowanej z deptakiem
Znak d43.svg
Znak D-43 – "koniec terenu zabudowanego".
Hala Baildon.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Katowice - BSKING.JPG
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Katowice-Dąb.svg
Autor: odder (talk), Licencja: CC BY 3.0
Dąb na planie Katowic.
PL road sign A-21.svg
Znak drogowy A-21: Uwaga na tramwaj
KatowiceSilesianInterurbans.jpg
A passing loop on a narrow street in Lipiny
Katowice - Silesia City Center (2).jpg
Autor: Lestat (Jan Mehlich), Licencja: CC-BY-SA-3.0
Wejście główne do centrum handlowego Silesia City Center w Katowicach.
Ikona ulica rondo.svg
Autor: Marcin Floryan, Licencja: CC BY 2.5
Ikona ronda