Wiadukt Landwasser
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Kanton | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | rzeka Landwasser |
| Długość | 136 m |
| Liczba przęseł | 6 |
| Rozpiętość przęseł | 6 x 20 m |
| Data budowy | |
Położenie na mapie Gryzonii  | |
Położenie na mapie Szwajcarii  (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | |
 46°40′51″N 9°40′33″E/46,680833 9,675833 | |
Wiadukt Landwasser (niem. Landwasserviadukt; franc. Le viaduc de Landwasser) – wiadukt kolejowy nad rzeką Landwasser w Alpach, w kantonie Gryzonia, w Szwajcarii. Należy do linii kolejowych Rhätische Bahn i znajduje się w pobliżu dworca kolejowego Filisur, na trasie do Tiefencastel. Wysokość wiaduktu wynosi 65 metrów, a długość 136 metrów. Dziennie przejeżdża nim 60 pociągów, rocznie - ok. 22 000.
Historia
Wiadukt jest budowlą murowaną z miejscowego, ciosanego kamienia wapiennego. Konstrukcja wiaduktu, na którą zużyto 9200 metrów sześciennych kamienia, składa się z 6 przęseł o długości 20 m każde (ostatnie, szóste przęsło jest "ślepe", nieprzelotowe), wspartych na pięciu filarach o przekroju prostokątnym, rozszerzających się ku dołowi. Linia wiaduktu biegnie po łuku, którego promień wynosi 100 m. Południowo-wschodni przyczółek wiaduktu osadzono w pionowej ścianie skalnej, a sam wiadukt łączy się bezpośrednio z wylotem długiego na 216 m tunelu Landwasser. Wiaduktem przebiega pojedynczy tor o nachyleniu wzdłużnym wynoszącym 20 promili. Budowa wiaduktu rozpoczęła się w marcu 1901 roku, a w październiku następnego roku jeździły już po nim pierwsze pociągi. Do użytku publicznego wiadukt został oddany 1 lipca 1903 r. Inżynierem odpowiedzialnym projektu był niemiecki inżynier Friedrich C. S. von Hennings. Za stronę architektoniczną projektu odpowiadał Alexander Acatos. Wiadukt wybudowała firma Müller & Zeerleder. Koszty budowy wyniosły 280 000 ówczesnych franków szwajcarskich[1].
7 lipca 2008 r. wiadukt został wpisany na listę światowego dziedzictwa UNESCO[1]. W marcu 2009 r. rozpoczęto gruntowny remont wiaduktu, trwający do końca roku. Prace pochłonęły ok. 24 000 roboczogodzin i kosztowały ok. 4,6 mln franków szwajcarskich. Na czas remontu prędkość kursowania pociągów na wiadukcie była ograniczona do 10 km/godz[2].
Galeria
Nagranie lotnicze wiaduktu Landwasser
(c) Photo by Oliver Cossalter, CC BY-SA 3.0Podczas remontu wiaduktu 2009
Przypisy
- ↑ a b Der Landwasserviadukt: Wahrzeichen des UNESCO Welterbes «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina» [dostęp 2021-01-07].
- ↑ Zur Verjüngung: Der Landwasserviadukt grüsst imroten Kleid [dostęp 2021-01-07].
Media użyte na tej stronie
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of Switzerland
Autor: Abaddon1337, Licencja: CC BY-SA 3.0
Fork from media:Karte Kanton Graubünden Bezirke 2010.png for geolocalisation
(c) Photo by Oliver Cossalter, CC BY-SA 3.0
This is an image of a cultural property of national significance in Switzerland with KGS number
Autor: Video: Capricorn4049
Audio: Kevin MacLeod, Licencja: CC BY-SA 4.0
Widok z powietrza na pociągi pokonujące wiadukt Landwasser położony pomiędzy miejscowościami Schmitten i Filisur w kantonie Gryzonia, w Szwajcarii. Jako pierwszy pokazany jest pociąg Glacier Express prowadzony przez lokomotywę elektryczną Ge 4/4 III. Drugi skład to zespół trakcyjny ABe 8/12 Allegra z dołączonym pociągiem Alvra.
Autor: Martin Hawlisch (LosHawlos), Licencja: CC-BY-SA-3.0
Die Ge 6/6 II 706 der Rhätischen Bahn (RhB) auf dem Landwasserviadukt.